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réseau ferroviaire miniature if (top.frames.length!=0) top.location=self.document.location; self.moveto(0,0) self.resizeto(screen.availwidth,screen.availheight) réseau ferroviaire miniature depuis l'invention par märklin du "réseau ferroviaire miniature", de nombreuses innovations ont servi de fil rouge à l'élaboration de l'histoire de la firme de göppingen. bon nombre de ces innovations qui devinrent des standards reconnus dans l'histoire du modélisme ferroviaire, ont permis d'élargir sans cesse les possibilités de ce hobby passionnant. cette petite chronique illustre la façon dont märklin a jalonné l'évolution du modélisme ferroviaire. le saviez-vous ? 1891 märklin présente un train à mouvement d'horlogerie sur un circuit extensible en forme de huit. vers 1900 sur base des écartements de voie qui existent à l'époque chez märklin, on décide de créer une nomenclature internationale, les échelles 0, i, ii et iii. 1926 grâce au nouveau système de 20 volts, les réseaux ferroviaires, jusqu'alors alimentés par le courant régulier, deviennent plus sûrs pour les enfants. 1935 avec la réduction de moitié de l'échelle 0 à l'échelle h0 (h zéro), märklin élargit le monde du modélisme ferroviaire : les dimensions compactes permettent de réduire les réseaux complets pour en faire des réseaux de table. de plus, le système de rail central permet un montage facile et une conduite fiable. 1938 la connexion "parfaite" permet pour le système de courant alternatif de märklin de modifier à distance le sens de la marche, ce qui constitue un grand pas dans la direction d'un modélisme ferroviaire réaliste. 1938 la première caténaire fonctionnelle élargit le plaisir de la conduite de trains miniatures grâce à un courant indépendant réglable. 1939 l'attelage h0 standard de märklin permet un accrochage souple et assure le lien entre les différents éléments d'une rame. il est repris par d'autres fabricants et devient la norme nem 360. 1947 grâce à un mécanisme de commande identique à celui du modèle réel, la nouvelle locomotive märklin, la "crocodile" ccs 800 peut également négocier des courbes serrées. 1953 le rail central, jusqu'alors positionné sur les traverses, est placé sous le socle de ballastage et seuls les points de contact dépassent encore des traverses. de cette manière, le rail, équipé des plots centraux, bénéficie également d'une connexion optique. 1956 l'attelage standard devient l'attelage relex, ce qui permet le décrochage avant par le biais d'un dételeur. 1958 l'attelage telex va encore un peu plus loin pour les locomotives de man?uvre. il permet de dételer à distance quel que soit l'endroit où se trouve la locomotive sur le réseau. 1966 le premier module de bruitage, un avertisseur sonore à monter par la suite, signifie la fin de la "simple" existence des locomotives 1969 avec la voie plastique, la voie k, märklin présente un système de voie sans ballastage. celle-ci est destinée à la construction professionnelle de réseaux grâce notamment à la voie flexible, aux grands rayons de courbure et aux aiguillages enroulés. 1969 la nouvelle voie 1 de märklin annonce la renaissance de la voie large. cette richesse en détails encore inconnue jusque là plaît aussi aux modélistes exigeants. 1972 introduction du mini-club, le plus petit train miniature de série au monde. 1982 le temps des "cabrioles" est passé. le sens de la marche se fait maintenant électroniquement. 1984 le système digital de märklin propulse immédiatement le modélisme ferroviaire dans l'ère de l'électronique. le traitement digital de signaux, avec module de réception électronique dans chaque locomotive, rend possible la conduite multitrains indépendante. 1985 l'attelage court renforce l'esthétique et le réalisme par d'exemplaires compositions de trains à attelage court. en outre, celui-ci reste interchangeable avec les attelages standards. 1987/88 on crée un club märklin en belgique et aux pays-bas. grâce au magazine "telex", rebaptisé plus tard "insider" et en combinaison avec une information directe sur les produits, des séminaires et divers événements, le club märklin peut compter sur un grand nombre d'affiliés. 1988 le train suédoise nue en h0 est un modèle-phare. il est fidèle au modèle réel, c'est-à-dire qu'il est construit en bois. la carrosserie de la locomotive et des wagons sont plaqués bois. des détails très, très fins témoignent de la grande qualité qu'ont atteint les techniques de modélisme. 1991 le pilotage digital à hautes performances permet de paramétrer individuellement la vitesse maximale, la traction et le freinage de chaque locomotive. 1992 avec le delta, märklin instaure le pilotage multitrains pour petits et moyens réseaux ? l'étape la plus simple vers le digital. 1993 on crée en allemagne le club märklin insider, grâce auquel les modélistes ont accès à encore plus d'informations et peuvent se procurer des modèles mâles exclusifs. 1994 avec le maxi, le grand train d'intérieur et d'extérieur, märklin redonne vie à l'art du jouet en tôle. la solide construction et la grande échelle que constitue la voie 1 en font le réseau de jardin idéal, totalement compatible avec la voie 1, plus professionnelle. 1996 le nouveau système de voie c combine les avantages du rail central avec un montage très simple par clic, un design magnifique et une extension modulaire. 1997 le märklin digital s'élargit fortement. les modules de signalisations et les fonctions commutables des locomotives apportent sue les réseaux de nouvelles fonctions basées sur la réalité. 1997 a l'occasion du 25ème anniversaire du mini-club, märklin produit une locomotive à vapeur dont la caisse est en or massif 18 carats. l'arrivée de ce modèle exceptionnel et exclusif est saluée avec enthousiasme parmi les adeptes de l'échelle z.. 1997 avec la locomotive-caméra maxi, märklin développe un système vidéo qui permet de rendre sur écran la perspective qu'a le machiniste depuis la cabine de conduite. visiter les moindres recoins, même cachés d'un réseau, est à présent possible. 1998 dans la série des répliques, la calèche constitue un élément majeur. elle naît de la collaboration entre heidi ott (poupées), hutschenreuter (chevaux en porcelaine) et märklin (calèche). 1998 un nouveau concept de boîtes de départ avec sets d'extension de voies et une fantastique boîte de départ digital rendent le démarrage dans le modélisme ferroviaire encore plus attrayant. page2 page3 page4 page5 page6 page7 index document.write(''); document.write('');
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