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echos de la csr atlantique du 23 novembre 2004 - uncmt - force ouvrière cheminots var largeur_menu ='65,60, 90, 85, 65, 85, 95, 95, 51, 50'; fédération force ouvrière des cheminots prechargement(); accueil uncmt: actualité publication la fédération: résolution historique responsables statuts publications: le rail syndicaliste bulletin protect° soc bulletin sc bulletin trains bulletin transport edito fo rail rectoverso info encadrement annuaire: fédération fo-cheminots unions départementales fédérations syndicats du réseau est syndicats du réseau nord syndicats du réseau ouest syndicats du réseau sud-est syndicats du réseau sud-ouest unions et syndicats unions régionales confédération cgt-force ouvrière info métiers: administratifs, services communs (suge,...) cce comité de groupe sncf commercial, voyageurs, trains conditions de travail, hygiène et sécurité formation fret infrastructure matériel médical personnels ce transport, mouvement équipement vos questions: communiqués: tracts: crédits chargement(); bulletin trains | n° 11 décembre 2004 - janvier 2005 echos de la csr atlantique du 23 novembre 2004 cette csr avait pour but de dévoiler le plan de transport 2005/2006 avec les suppressions de km corail que la direction envisage, mais a l’heure actuelle, le contraire serait surprenant. la direction a brossé la situation selon elle catastrophique du réseau corail et des trains de nuit. pour la direction, ce réseau n’est plus assez fréquenté par la clientèle ! et pour cause, il est tellement facile de faire des circulations à des heures ne correspondant pas aux désirs des voyageurs ou en supprimant des arrêts ou voire n’ayant pas de correspondances. face à ces orientations destructrices, contraire au service public, il est effectivement certains que les usagers se détournent petit a petit de ces trains dit déficitaires. le responsable de l’uo corail a certifié que les trains de nuit seront encore plus touchés, vu la vétusté du parc ! les recettes ne sont pas à la hauteur des investissements. la rénovation des voitures semble compromise... encore une fois, si la direction n’avait pas laissé à l’abandon ces relations corail, elles ne seraient pas déficitaires. maintenant, il est temps que celle ci s’en préoccupe. c’est vrai, il est plus facile de faire des statistiques au lieu de regarder en amont les conséquences d’une telle casse. des arrêts sont supprimés sur les grands axes selon la population de la ville traversée et non des régions dixit la direction ! inconcevable ! de quel droit supprime t-on ces arrêts remettant en cause le service public républicain ? l’activité transport inter régional (tir), créée dans le cadre de la régionalisation, favorise le désengagement de la sncf. la responsabilité de garder ces circulations est maintenant du ressort des conseils régionaux. nul doute que les régions, en difficulté financière, auront d’énormes problèmes pour conserver ces trains déficitaires. pour justifier ces orientations néfastes, la direction fait un constat d’une perte de 100 millions d’euros sur l’offre de nuit. pour lui, la clientèle préfère le tgv. les trains de nuit sont utilisés que si l’offre tgv est complète. la seule période satisfaisante est le week-end et les périodes des vacances. depuis la mise en circulation des tgv, la direction a sans cesse rogné et supprimé les relations de nuit. la mise en qualité de ces trains devait améliorer cette prestation. aussi, il est certain en diminuant les relations des trains de nuit avec des horaires inadaptés, les voyageurs s’orientent vers la « vitrine tout tgv » en son temps, force ouvrière avait dénoncé ces initiatives qui mettaient en péril l’avenir de ces circulations et le service public projet des circulations 2006 : bordeaux/nice : circule les ve et di et période scolaire hendaye/genève circule les ve et di et période scolaire via pau et toulouse tarbes/toulouse/pau plus d’offre de nuit nantes/nice période élargie quotidien nantes/lyon terminus bourg st maurice ve sa di au lieu de grenoble les week end d’hiver tranche quimper/bourg st maurice nantes/lyon supprimé du lu au je sous réserve de validation hiver 2005 bordeaux/lyon supprimé paris/rodez acheminé avec l’occitan projet de circulations 2007 : récupération rame teoz en provenance de l’est sur paris/ clermont si tgv est sans retard force ouvriere dit : non ! au projet alliance non ! a la perte de charge de travail oui ! a l’augmentation des effectifs samedi 1er janvier 2005 420 • 6ème bilaterale alliance du 03 nov 2004 • echos de la csr atlantique du 23 novembre 2004 • conflit a chambéry • quand les 24 directeurs d’ect s’expriment dans la vie du rail. navigation sommaire du journal article précédent article suivant imprimer l'article télécharger la publication recherche recherche avancée lettre d'infos abonnez vous à notre lettre d'information en saisissant votre courriel ci-dessous : archives n°25 juillet-août 2007 vis['0'] = 'hide'; pour le maintien des roulements collectifs n°24 juin 2007 vis['1'] = 'hide'; les grandes manŒuvres et les jaunes n°23 avril-mai 2007 vis['2'] = 'hide'; ce que veulent les asct : c’est garder les roulements collectifs ! n°22 février 2007 vis['3'] = 'hide'; alliance : la ddt demande aux organisations syndicales de faire passer son projet ! n°21 novembre-décembre 2006 vis['4'] = 'hide'; spécial alliance - 17 novembre 2006 n°20 septembre - octobre 2006 vis['5'] = 'hide'; 6 fédérations s’adressent aux personnels des ect • bilatérale fo/ddt du 8 septembre 2006 • intersyndicale du 13 septembre 2006 • le projet alliance de la direction doit etre rejete ! ! ! • echos des ect n°19 juillet - aout 2006 vis['6'] = 'hide'; contre le projet alliance, unité des fédérations ! • déclaration à la réunion plénière ddt/os du 29 juin 2006 sur alliance/asct • compte rendu de la réunion plénière ddt/os du 29 juin 2006 sur alliance/asct • echos des ect • dernière minute... • accelio - rien ne va plus ? 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