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domaines d'activité thèmes de recherches recherche securité l’objectif de ces travaux est de développer des méthodes, des techniques et des outils destinés à faciliter et à améliorer l’analyse et l’évaluation des fonctions de sécurité des systèmes de contrôle commande dans les transports guidés et « intelligents ». il s’agit de couvrir les trois champs indispensables: recherche, coopération internationale et expertise — sans privilégier l’un par rapport à l’autre — et permettre un développement des compétences. l’équipe mène des activités de recherche pour contribuer à l’amélioration du niveau de sécurité de systèmes de transport guidés selon deux orientations. la première concerne l’approche systémique de la sécurité et fait appel aux outils d’analyse et de simulation intégrant les facteurs humains et les bases de données accidents/incidents. la seconde traite de la sécurité des systèmes de contrôle-commande et couvre la conception et la validation des composants matériels et logiciels utilisés dans les équipements de sécurité. une attention particulière est portée sur la sécurité des logiciels utilisant les méthodes formelles. ces travaux touchent deux domaines : sécurité des systèmes de transport guidés ; sécurité des systèmes de transport intelligents. l’équipe est présente dans les principaux projets du programme européen « pcrd » touchant à la recherche et à la sécurité des transports guidés. elle anime actuellement deux réseaux : le réseau thématique samnet (safety management and interoperability thematic network for railway systems du 5ème pcrd, www.samnet.info) et le réseau d’excellence eur2ex (european rail research network of excellence du 6ème pcrd) constitué de 66 partenaires et intégrant plus de 600 chercheurs. recherche exploitation le terme « exploitation » regroupe l'ensemble des moyens techniques et organisationnels qui sont mis en oeuvre par les exploitants pour fournir un service de transport de qualité. les orientations de recherche d'estas dans ce domaine visent trois objectifs : élargir la vision de la gamme de l'offre en fournissant aux usagers une information multimodale et personnalisée ; fournir aux exploitants des composants techniques innovants pour une gestion optimale des réseaux ; développer des modèles d'évaluation pour éclairer les décisions de planification des réseaux. depuis la création de l'ur, les travaux dans le domaine de l'exploitation étaient principalement focalisés sur les transports guidés. dans la recherche d'un meilleur usage et d'une gestion optimale des réseaux, les orientations choisies reflètent l'idée qu'il est nécessaire d'exploiter la complémentarité des modes sans négliger pour autant les spécificités des modes de transport collectif afin de contribuer à un transfert modal efficace sur ces derniers. expertise - assistance technique l'expertise et l'assistance technique dans les transports font partie des missions assignées à l'inrets à sa création et l'équipe expertise d'estas y consacre un volume de temps important. ses domaines de compétence et d'intervention sont: la sécurité globale au niveau système, la sûreté de fonctionnement des automatismes de conduite et de signalisation (logiciel, matériel), l'exploitation optimale de ces systèmes. durant les 15 dernières années, les travaux d'évaluation technique d'estas ont compté de manière significative pour que des systèmes novateurs tels que les métros automatiques de type val, la ligne d du métro de lyon (maggaly) ou la ligne 14 du métro de paris (météor) recevoivent l'autorisation de mise en exploitation de la part des autorités. pour le ferroviaire grande vitesse, l'équipe est intervenue sur la signalisation du tgv nord, du tgv méditerranée et du lien transmanche. actuellement, elle participe à la certification du système européen ertms de la première ligne interropérable française la lgv est européenne. la plupart des grandes mutations technologiques du transports guidés français a été évaluée par estas, informatisation de différents types de postes d'aiguillages sncf (pai, pipc), guidage optique des autobus (civis), nouveaux réseaux de tramways. durant cette période, estas a expertisé plus d'une vingtaine de systèmes ou sous-systèmes de transports guidés tant en france qu'à l'étranger (métro du caire, de lisbonne, de turin). les travaux d'estas s'effectue dans les cadres réglementaires français (décrets rfn et stpg) et européens (directive interropérabilité grande vitesse). reconnue pour son expérience de terrain estas a d'ailleurs participé à la mise au point et à la mise en place concrète de ces divers cadres réglementaires. l'équipe est composée d'une structure permanent et légère qui s'appuie sur les compétence des équipes de recherches en fonction des besoins des expertises et des évaluations techniques. ce mode de fonctionnement permet une bonne synergie entre recherche et problématiques de terrain et permet de positionner estas comme un acteur institutionnel crédible auprès des autorités françaises et européennes.