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la gare sncf de nogent-sur-seine audit et mesure d'audience visiteurs internet par championne du fret, reflet de la vie économique rénovée à l’extérieur (façade) comme à l’intérieur (accueil des voyageurs et guichet) depuis peu, la gare de nogent-sur-seine est un élément important de la vie économique de la ville. la desserte sncf (grande ligne paris-est/mulhouse/bâle) est un atout, même si l’électrification de cette ligne tarde à venir. la gare de nogent-sur-seine est un établissement qui dépend de meaux au sein de la région paris-est qui couvre romilly/meaux/lagny/château-thierry. sept personnes travaillent à la gare et une équipe de manœuvres de romilly-sur-seine  (2 personnes) y est détachée. au départ de nogent-sur-seine on compte, quotidiennement 7 trains pour troyes et 8 pour paris ce qui représente 4 500 billets vendus par mois. mais, sévèrement concurrencée en matière de transport de voyageurs par la gare de longueville qui bénéficie du tarif réduit de la carte orange (zone francilienne), la gare de nogent-sur-seine se distingue avec le transport de fret qui est sa principale activité. " cela représente 4 trains quotidiens pour des clients qui ne sont pas des moindres : edf, groupe soufflet, tibbet&britten, sucrerie de bray-sur-seine. sur notre réseau, un train de fret peut approcher les 2 000 t et mesurer près de 800 m !" précise jean-michel bourgoin, chef de gare qui poursuit : "concrètement le client demande le type de wagon et la quantité souhaitée au niveau régional et ensuite nous nous concertons pour organiser ce transport sachant que le client assure le chargement et le déchargement". quelques manœuvres spectaculaires : l’arrivée des nombreux wagons de boissons qui rentrent chez tibbet&britten (plate-forme logistique qui redistribue par camions dans les hypers et supermarchés de l’est de la france et de la région parisienne) ; le chargement des wagons d’éthanol de la sucrerie de bray qui nécessite un périmètre de sécurité ; le transport de combustible nucléaire (neuf ou usagé) pour la centrale nucléaire qui implique 214 points de contrôle par l’apave, organisme de certification indépendant… c’est donc bien le fret qui caractérise la gare de nogent-sur-seine avec près de 329 500 t transportées en 1999 (soit 8 168 wagons) en arrivage ou en partance : un bel exemple - discret - du dynamisme de l’activité économique de nogent-sur-seine. "culture sécurité" : la gare de nogent-sur-seine site pilote le projet oleron (outil local pour l’exploitation et la régulation des circulations) est une base de saisie d’informations sur les circulations de trains. il permet une meilleure coordination de ces circulations et améliore encore la sécurité par une confirmation informatique instantanée de la marche des trains. les sites pilotes de la première étape du projet oleron sont la ligne longueville-troyes qui représente une succession linéaire de gares et le centre de circulation d’aulnoye qui est un nœud de circulation. "avec le système oleron que nous testons, le suivi des trains est encore plus rapide et précis. la sncf enregistre très peu d’accidents grâce à un bon entretien des voies et des matériels. il y a une "culture sécurité" à la sncf" précise le chef de gare jean-jacques bourgoin qui ajoute "le souci de la sncf est aujourd’hui d’améliorer encore la sécurité, le service au client et la régularité des trains, déjà très satisfaisante".       la sncf (société nationale de chemin de fer) c’est en 2000 : • 174 700 salariés • 86,7 mds de f de ca • 111 mf de bénéfice net • 31 735 km de lignes dont 14 206 km électrifiés et 1 281 km à grande vitesse • 351 rames tgv (sud-est, atlantique, thalys, eurostar…) • 4 930 locomotives (électriques et diesel) • 4 300 (environ) voitures grandes lignes • 48 330 wagons de fret auxquels s’ajoutent 64 538 wagons privés ou loués • 3 000 (environ) voitures et automotrices régionales • 1 700 (environ) voitures et automotrices en ile-de-france en 1999 la sncf a transporté : • 301 millions de voyageurs sur son réseau principal • 74 millions de voyageurs en tgv • 560 millions de voyageurs en ile-de-france • 134 millions de tonnes de fret par jour, la sncf c’est : • 1 024 trains grandes lignes dont 497 tgv • 4 979 trains ile-de-france • 5 135 ter (transport express régionaux) • 2 003 trains de fret

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